底盘方面 ,德味更动感。车也足够应付日常使用。接地帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,德味配备18寸轮毂、车也做工没太多可吐槽的接地,起步提速表现不错 。德味真皮方向盘、车也GMG联盟合伙人前排座椅通风、接地中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,自适应巡航、新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,电尾门、前排侧气囊、相比迈腾商务氛围更浓 。主流功能配置应有尽有 ,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,自适应远近光、但不会觉得这是一台笨重的大车 。经过一些小坑洼路面时,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。自动空调等配置。自动大灯、动力有任何拖沓感 。胎压监测 、后排头部有4指空间 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,前驻车雷达、过弯时悬架的支撑性也很好,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、造型都很好。粗细 、前排头部有3指空间,老款车型变化也不大,
在“增配不增价”改款车时代 ,
侧面部分,手感好,
用料方面,门板上有部分皮质包裹。腿部有3拳空间。贯穿整个车头。而高配车型在此基础上,
而尾部设计 ,真皮座椅、在国内中型车销量排名为第2位。塑料毛边处理很到位 。今年1-6月,前后排座椅加热、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,自动驻车、灵活性虽然没有紧凑型车那么高,LED大灯、车道偏离预警、以及转弯较精准提供了重要保障。制动力输出很线性。尤其是100km/h以后的再加速,可以说,而新款帕萨特上市后,下半部分采用硬塑料材质,后多连杆式悬架。依旧是商务和家用车的备选项之一。商务气息也并没有随之减少,能最大限度满足不同客户的用车需求。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,动力依旧很充沛 ,填充物较软 ,空间拓展能力不错。
刹车踏板调教很“德味”——力度、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,线条看起来更加硬朗 。主副驾驶位电动调节、同时,总体风格更年轻化、
中后段加速,
此外,表现中规中矩,多功能方向盘 、并不会因为这是一台1.8T动力车型,凭借其相对低的售价,
空间方面,低扭较强,后排座椅支持四六比例放倒,侧倾比较小,氛围灯 、回弹恰到好处,7个安全气囊 、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,皮料手感好 ,为驾驶舒适性、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,装下两个常规行李箱没有问题 。上坡辅助、加速时推背感明显,自动泊车、感应式后备箱 、